英飛淩車載半導體業務將進軍日本

    在日本市場上隻排在第（dì）五位

    在全球車載半導體領（lǐng）域，英飛淩僅次於飛思卡（kǎ）爾半導體，排在全球（qiú）第二位。而在瑞薩科技及NEC電子等眾多（duō）日（rì）本半導體廠商雲集的日（rì）本市場上，2007年英飛淩隻排在第五位。

    因此，英飛淩在（zài）日本也一直在（zài）積極推進自03年（nián）開始實施的所謂“AutomotiveExcellenceProgram”的（de）品質改善計劃（huá）。到2007年，次品率由原來的1ppm（每100萬個中1個）降到了20ppb（每10億個中20個）。“菠萝蜜视频在线观看找到了實現零次品的途徑”（日本英（yīng）飛淩科技品質（zhì）管理部長波多野友利）。因此，“本公司車載半導體的高（gāo）品質得到了日本（汽車及電裝產品）廠商的認可”（波多野）。

    車載微控製器是實現飛躍的關鍵

    為了（le）在日本市場（chǎng）擴（kuò）大份（fèn）額，英飛淩首先將努力擴大功率半導（dǎo）體及傳感器等優（yōu）勢產品的銷售。該公司以此作為起點是看到車載微控製器將會出現飛躍性（xìng）擴大的前景。對於該公司（sī）來說，車載微控製器是其“汽車領域的核心（xīn）業務，要盡（jìn）一（yī）切可能獲得市場”（波多野）。該公司在世（shì）界車載微控（kòng）製器市場上排在第四位，而在日本市場上其產品“尚未（wèi）被（bèi）（汽車電子廠商）采用過（guò）”（土屋）。

    該公司具有擴大車載微控製器銷售的便利條件。那就是控製類車載半導體網絡化的發展。該公司擁有覆（fù）蓋功率（lǜ）半導體到（dào）傳感器的種類繁多的控製類元件（jiàn）。因此，將上（shàng）述控製類元件的接口與該（gāi）公（gōng）司微控製器的配置相匹配，“能夠提（tí）供由微控製器與周邊芯片構成的複（fù）合係統，可以憑借係統性能和其他公司對抗”（土屋）。從2008年底到2009年，該公司還將正式著手使其支持高速控製係網絡“FlexRay”。

    在車載微控製器所配備的處理器內核方麵，英飛淩將采用“TriCore”自主架構，以提高控製效率。雖然業內紛（fēn）紛在車載微控製器上采用充實了軟件開發（fā）工（gōng）具的英國ARM的處理器內核，但該公司相信“菠萝蜜视频在线观看的為車載用途開發的專用處（chù）理器（qì）內核可以描繪出（chū）更遠大的開發藍圖”（土屋）。