基於傳感器的帶負荷（hé）融冰技術（shù）暴（bào）風雪中（zhōng）為輸電線路安全保駕護航

隻（zhī）因寶雞市供電局采用了全（quán）國唯一基於傳感器的帶負荷融冰技術，持續多日的暴風雪在造（zào）成南方（fāng）很（hěn）多（duō）地方多條輸電線路斷線、倒杆（gǎn）時，卻對寶雞重冰區的輸電線（xiàn）路“束手無策”。 
      “基於傳感器的帶負荷融化線（xiàn）路覆冰技術”主要是利用多種（zhǒng）傳感器檢測線路本身是否覆冰，一（yī）旦發現有覆冰，即可通（tōng）過自耦（ǒu）變壓器升壓後（hòu）在雙分裂導線形成回路、產生電流，通（tōng）過導（dǎo）線發熱自動融化覆冰。該（gāi）係統的數據采集主要由重力傳感器、震動頻率傳感（gǎn）器、風速傳感器、溫濕度傳感器等元（yuán）器件組（zǔ）成。
      由於遭受持續暴風雪及凍（dòng）雨天氣影響，截止日前（qián），很多省氣象部門的風向風（fēng）速及雨量傳感器被凍結。同時，受寒潮影響，絕大部分地區發生了（le）凝凍（包括氣象學（xué）上的雨淞、結冰等）、雨夾雪等重大災害性天氣，而且持（chí）續時間大多已超過12天，使很多輸電線路遭（zāo）受損壞。寶雞市供電局負責維護的110kv馬向I、II線（xiàn）（寶雞馬營變電站到鳳縣向陽變電站（zhàn））承擔著對寶成鐵路供電的重（chóng）要任務。馬（mǎ）向線主要（yào）沿秦嶺山區分布，其中有13個基杆塔處於海拔1547米左右的秦嶺梁頂（dǐng），屬於重冰區。在沒有采（cǎi）用帶負荷融（róng）冰技術前，線路覆冰嚴重時，需要立即停電，然後人工（gōng）用竹竿打冰、破冰，不但費時費力，還（hái）易對（duì）導線造成傷害。在（zài）采用負荷融冰技術之後，僅半（bàn）月導線就自動融冰就12次之多，線（xiàn）路（lù）未受（shòu）任何損壞。