首次雷達測速儀檢定裝置比對有了結果

　　本次比對是（shì）在華北、西（xī）南、華南、中南、華東和東北6大國家（jiā）計量測（cè）試中心之間（jiān）開展的。比對選取了性能穩定又具有廣泛代表性的俄羅斯奧利維亞公司製造的k波段動態（tài）雷達測速（sù）儀作為傳遞裝置。6個國家計量測試中心分別對傳（chuán）遞裝置進行（háng）了自身速度比對、同向目標速度比對（duì）、反向目標速度比對、頻偏對速度值影響比對和微波發射頻率（lǜ）測量值比對。整個比對工作曆時半年。

　　本次比對客觀、真實地反映了（le）目前我國（guó）各大區（qū）國家計量測試中心對機動車雷達測（cè）速儀檢定工作的現狀，比對結果表明各大區速度量值是一致的。通過（guò）比對，使（shǐ）有關部（bù）門對各大區基標準裝置的整體運行狀況、各實驗室的工作狀（zhuàng）況以及基標準的工作原理和傳遞方式等都有深入了解。

　　這次比對也暴露了一些（xiē）問題。首先是各機構出具的檢定證書格式不統一。如《機動車雷達（dá）測速儀檢定規程》要求隻把（bǎ）速度測量的最大值（zhí）或最小值書（shū）寫在檢定證書上，而有（yǒu）的實驗室則把（bǎ）原始測量數據（jù）全部羅列在檢定證書上（shàng）。

　　不確定度（dù）分析不完整也是這次比對發現（xiàn）的一大問題。按照檢定規（guī）程的要求，測（cè）速儀的自身（shēn）速度、同（tóng）向（或反向）目標速度（dù）以及（jí）頻偏對速（sù）度值影響的測（cè）試方法和使用的測試設備是不同的，因此評估測量不（bú）確定度的（de）數學模型、測量不確定度的（de）評估結果也不盡相（xiàng）同。而有的大區實驗室（shì）在不確定度的分析上並（bìng）未包含完整的不確定度。

　　另外，計量標準器使用方法、速度模擬器的準確度評估等方麵也存在問題，導致結果存在（zài）偏差。

　　據了解，雷達測速（sù）儀計量起源於20世（shì）紀80年代後期。由於種種原因，直（zhí）到（dào）2007年，全（quán）國大部分省（shěng）級計量技術機（jī）構才陸續建立（lì）起（qǐ）雷達測速（sù）儀計量標準。本次比對（duì）是第一次全國範圍內的機（jī）動車雷達測速儀檢定裝置比（bǐ）對，旨在考察各大區國家計量測試中心實驗室速度量值的一致程度，以及（jí）檢定人員技術水平（píng）和數據處理的準確（què）程度。

　　“量值（zhí）比對”是指在規定條件下，對相同準確度等級的（de）同種（zhǒng）測量標（biāo）準和工作測量器具之間的量值的比較。通過這種（zhǒng）比較，可以衡量各實驗室的測量標準（zhǔn）是否一（yī）致，這是國際上普遍采用的一種證明（míng）量值（zhí）一致程（chéng）度的方法。如各（gè）個國家的最高測量標準通常是通過國際比對來證明量值的一致程度，而國內（nèi）各（gè）實驗室（shì）的（de）比對結果則是（shì）國（guó）內量值一致性的有效證明。《中國質量報》