流量計均速管的結構是一根中（zhōng）空（kōng）的金屬杆

   均速管的結構是（shì）一根中空的金屬杆，其剖麵形狀應（yīng）用最多的產品是圓形及菱形，80年代中期也（yě）采用過機翼形截麵（miàn）。
  圓形截麵（miàn）的均速管，當雷諾數Re處於105至（zhì）106之間時，流量計（jì）使得流（liú）量係數α不穩定，它的穩定區域是在雷諾數Re<105和Re＞106。這主要是由（yóu）於圓形截麵（miàn）的阻力件，自身存在著“阻力危機”而引起的。流體流經圓管時存在著分離點不同而導致圓管在迎（yíng）流（liú）流體時，在圓（yuán）管上引起的壓力分（fèn）布不（bú）同，從而引（yǐn）起了流量係數α的變化。
   菱（líng）形截麵的均速管，就是為了克服圓形截麵這一流量係（xì）數不穩定區而設計的。菱形截麵無論雷諾數的數值（zhí）Re是多少，其分離（lí）點都是確 定（dìng）不變的，從而較（jiào）好地解決了均速管流量傳感器在檢測氣體（tǐ）、蒸汽流量時不穩定區的困難。均速管截麵采（cǎi）用菱形，已經被人們所（suǒ）共認。
   機翼形截麵是為了進（jìn）一步（bù）減少流（liú）體通過檢測杆時迎流阻（zǔ）力，從而減小壓力（lì）損失。其實，就均速管而言，不論采用圓形還是菱形橫截麵，其不可恢複的壓力損失，都是微（wēi）不足道的，僅占輸出差壓（yā）的2%左右，但在實際應用過程中，均速（sù）管的輸（shū）出差壓△P較低是它的一大弱點，當采用機（jī）翼形橫截麵時確實可（kě）以（yǐ）減小一些阻力，但（dàn）是（shì）其輸出差壓更小，和圓形截麵或菱形（xíng）截麵相比差壓減少了50%，由於差壓的過低，工作起來必（bì）須采用配（pèi）套的較為昂貴的微差壓變送器，在這種情況下（xià）工作，使得檢（jiǎn）測不穩定，從而影響了它的推廣應用。